Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Как тебе такое, Илон Маск?!



Для справки: 2017 до сих пор был самым неудачным для бизнеса Теслы из-за срыва поставок. Отсюда и все эти огромные убытки и "отрицательная прибыль" с проданных автомобилей.

Перевод ресурсов в мусор

ucl internals

Понял, что мне очень сильно не нравится пухлое представление самых частоупотребимых сущностей: коротких чисел и символов.

Я не проводил никаких исследований на эту тему, но что-то мне подсказывает, что весьма существенная часть реальных переменных, используемых в эмбеде - 16-битные. Размеры буферов, индексы внутри них, разрешение дисплеев, скорости перемещения и т.п., и т.д. - всё это чаще представимо в виде небольших чисел, высокая разрядность тут ни к чему, да и дорого. Кроме этого, существенная часть всяких рабочих переменных записывается в виде одно-, двух- и трёхбуквенных мнемоник, типа x, v1, lst и так далее. То есть имеет смысл подумать над максимально компактным представлением некоторых данных (сохранив, разумеется, возможность представления более крупных данных в неприкосновенности: 32- и 64-битные числа, равно как и ДлинныеИПонятныеИменаПеременных тоже имеют право быть!).

Хак относится к little-endian машинам минимум 32-битной разрядности. Для адаптации его к big-endian нужно поменять порядок полей в структурах.

Collapse )

Правильная организация структур данных - залог успеха.

Облачный автомобилинг.

Итак, продолжаем наши теоретические умствования на тему облачных технологий. Сегодня на повестке дня новая концепция: транспорт-как-услуга (ТКУ или TaaS, как вам угодно).

Как все уже давно известно, для потребителя выгодно отказаться от затрат усилий на поддержку своей техники, переложив их на специализированные службы. Естественно, такие службы или сервисы работают не бесплатно, но это вполне естественные траты за удобство. Посудите сами, в случае владения личным автомобилем вам необходимо заботиться о том, чтобы вовремя заправлять его топливом, проверять давление в шинах (и подкачивать их, если давление упадёт ниже критической величины), менять масло, следить за состоянием механизмов и т.п., и т.д. Подходы к решению типовых эксплуатационных задач могут быть разными, от полностью самостоятельного проведения всех работ, до передачи машины в автосервисный пункт с оплатой труда специалистов, но всё равно, как ни крути, остаётся одна важная и сложная задача. А именно, управление транспортным средством. Разумеется, кто-то может позволить себе нанять личного шофёра или воспользоваться услугами наёмного автомобиля (такси), но подумайте, сколько накладных расходов незаметно следует вслед за такими решениями?.. не говоря уже о нагрузке на окружающую среду.

Но выход есть.

И известен он очень давно.

Во-первых, транспорт следует воспринимать как услугу. Все составляющие транспортной системы тесно связаны друг с другом и именно так следует смотреть на эту ситуацию. Ведь вы не покупаете себе кусочек дороги, чтобы по ней ездить? Вы просто едете по дороге. Дорога может быть платной, её может вовсе не быть - это уже малосущественные тонкости. Вы не платите за свои личные дорожные знаки, у вас нет личного сотрудника ГИБДД (ну, то есть, может он у вас такой есть.. но не будем об этом). Вся инфраструктура предоставляется вам соответствующими службами, освобождая вас от необходимости задумываться над тонкостями её функционирования.

Во-вторых, нагрузка на городскую экосистему снижается при переходе от двигателей, работающих на сжигании ископаемого (или синтетического) топлива, на электрические двигатели. Варианты с резиномоторами и пневматическими приводами по довольно очевидным причинам не годятся для решения задач массовых перевозок личсостава, поэтому оставим их за рамками обсуждения. Электричество не имеет себе равных по удобству выработки и транспортировки. Единственная существенная на сегодняшний момент сложность - хранение - решается созданием распределённой системы генерации, способной предоставлять электричество всегда и везде, в нужных количествах и в течении нужного периода времени.

В-третьих, дальнейшее снижение издержек и повышение эффективности транспорта связано с не самым очевидным фактором, а именно: необходимо снижение сопротивления качения. Достигается оно, в первую очередь, увеличением жёсткости колеса и дорожного покрытия. Самым логичным решением такой задачи выглядит рельсовый транспорт.

Итак, самое прогрессивное на сегодняшний момент транспортное средство - это вовсе не какой-нибудь личный "мерседес" представительского класса, набитый высокотехнологичными системами увеселения пассажиров, а .. трамвай. Да-да, именно так. Если вы станете пользователем трамвая (не владельцем!), то вы получаете несомненные преимущества перед любым автовладельцем:
  • Вам уже не надо следить за уровнем топлива в баке. Потому что ни бака, ни даже топлива в транспортном средстве, которым вы воспользовались, нет принципиально.
  • Вас не беспокоит возможный прокол пневматических шин, потому что их нет.
  • Вам не нужно следить за дорогой и помнить правила дорожного движения, ведь за этим уже следит специально обученный вагоновожатый
  • Вам не нужно лично посещать станции техобслуживания, беспокоиться об устаревании машины и том, что в этом сезоне в моду вошёл изумрудно-розовый цвет кузова, вам не нужно чистить салон и мыть окна: обо всём этом позаботятся специально обученные люди в трамвайном депо.

Всё, что от вас требуется, это просто купить билет. В точке "А" вы сядете в трамвай, в точке "Б" вы с него сойдёте счастливый и здоровый. Вы вполне комфортно проведёте время в пути, пока автовладельцы вокруг вас будут томиться в пробке, нервничать, курить и опаздывать.

Очевидны и возражения. Например, как быть, если ни в точке "А", ни тем более в точке "Б" нет трамвайной остановки, на что резонно можно возразить: всё будет. Разумеется, рельсовые сети не возникают мгновенно из ничего, на их построение требуется некоторое время. При наличи спроса на услугу трамвайный вендор обязательно будет его анализировать и прогнозировать, что неизбежно приведёт к увеличению сети и расширению её функциональности. Второе очевидное возражение: как быть, если трамвай застрял в уличной пробке? Но очевидно ведь, что чем больше пользователей будет у трамвайной сети, тем меньше долбоё.. пардон, тем меньше причин для возникновения автомобильных заторов. В конце концов, рельсовую сеть можно поднять на эстакадах над улицами, полностью изолировав от проблем суеты внизу. И трамвайные вендоры обязательно придут к такому решению со временем.

На фоне весомых и неоспоримых преимуществ все подобные недостатки уже не выглядят столь серьёзными. И, главное, нет каких-то принципиально нерешаемых проблем.

Вывод один: за общественным рельсовым транспортом - будущее. Сияющее и безоблачное.

Так победим! Голосуйте за меня!

Гражданский автотранспорт: "за" и "против" легализации.

Сегодняшнее общество расколото острыми вопросами.
Один из таких вопросов упомянут в заголовке. Давайте вместе подумаем над тем, быть или не быть гражданскому автотранспорту.
Итак, прежде всего посмотрим на статистику.
За время, прошедшее с начала 2012 года, в Российской федерации случилось 85721 дорожно-транспортное происшествие, в которых погибло 10781 и ранено 109646 человек. Вдумайтесь в эти мрачные числа! Идёт война. Идут тяжёлые бои. Прямо перед нашим взглядом, на наших улицах убивают людей десятками тысяч. До каких пор мы будем молча терпеть этот ужас? Пора заявить во всеуслышанье: ХВАТИТ С НАС!

Пора остановить беспредел.

Специалисты различных ведомств и эксперты по контролю за оборотом гражданского автотранспорта в один голос заявляют, что наш народ на самом деле не готов к ответственности владения автотранспортом. Ведь именно ответственность идёт вслед за правом неотрывно: где права, там и ответственность, и наоборот. Автовладельцы отвечают, что, мол, они знают правила дорожного движения и соблюдают их.. но позвольте, ведь всем известно, что строгость российских правил дорожного движения компенсируется необязательностью их исполнения - мы убеждаемся в этом каждый день! Каждый день кто-то гибнет на дороге, сбитый железным монстром. Да и сами автовладельцы, бывает, становятся жертвами собственной безрассудности. А сколько случаев, когда точку в чьей-нибудь ссоре ставил удар бампера?

Умолчим о том, что подобная система является так же мощным источником коррупционной активности среди сотрудников ГИБДД, хотя это и очевидно.

Автовладельцы наивно напоминают о том, что нормальный человек не убегает от ответственности, если уж он попал в ДТП. Мол, автомашина всегда имеет официального владельца и зарегистрированные номера. Да, конечно. Но как вы будете отнекиваться, если вашу машину угонят и совершат ею ДТП со смертельным исходом? Что скажете? "Я не знал"? Да, конечно. Вы не знали. После стольких предупреждений - и всё равно оставили машину не в охраняемом сейфе, а на улице. А ведь это практически провоцирование преступника, если не прямое соучастие в убийстве... Любой гоп отнимет у вас автомобиль, лишь слегка пригрозив или ударив трубой по затылку в подворотне - и поверьте, вы окажетесь не готовы дать ему отпор. А уже отняв у вас "тачку", гопник совершит наезд на случайного прохожего, а суд обвинит именно вас, потому что гопа никогда не найдут (и даже не будут искать, несмотря даже на то, что у него всё ещё ваш автомобиль). И никакие отмазки в суде не покатят. После легализации личного автотранспорта количество нелегальных "тачил" у гопников снижается, так как происходит замещение их на угнанные машины, бывшие вполне легальными. А статистика ДТП, наоборот, резко подскакивает.

Автотранспортом должен управлять профессионал. При этом другими профессионалами должен неусыпно вестись строгий учёт и контроль: сколько, куда, на какой скорости, зачем и кого. Свобода передвижений - это миф (всё равно вы не поедете там, где нет дороги, а дорогу надо строить заранее! кто это будет делать, неужели вы сами?).

Я не хочу жить в обществе, где владение автотранспортом играет на тайных надеждах обывателя стать "крутым накачанным мачо", которого "любят тёлки". Я хочу жить в цивилизованном и предсказуемом обществе, где царит Закон и Порядок, а не хаотичная суета, пробки и каждодневные скорбные строчки дорожно-транспортных некрологов.

Гражданский автотранспорт следует запретить.

Картинка для привлечения внимания

Collapse )
Жительница штата Флорида попала в аварию из-за того, что пыталась сделать эпиляцию зоны бикини, находясь за рулем ехавшего по шоссе автомобиля.

В результате происшествия пострадали два человека.

По словам патрульных, две машины столкнулись по вине 37-летней Меган Мэрайи Барнс, находившейся за рулем «Форда» 1995 года выпуска. Женщина сидела на месте водителя с бритвой в руках, а на пассажирском сидении был ее бывший муж, который держался за руль.

После столкновения Барнс и ее спутник проехали около 800 метров и пересели, чтобы сделать вид, что за рулем был мужчина. Однако патрульные, преследовавшие пару, заметили этот маневр. Объясняясь, Барнс заявила, что ехала на свидание и хотела успеть сделать эпиляцию перед встречей.

Как установили полицейские, накануне аварии женщина была лишена водительских прав за вождение в состоянии наркотического или алкогольного опьянения. Теперь ей грозит наказание в виде тюремного заключения сроком до года.

Патрульный, ставший очевидцем происшествия, отметил, что десять лет назад остановил на том же участке дороги мужчину, из руки которого торчало несколько шприцев. Тогда представитель закона подумал, что ничего более невероятного уже не произойдет. Однако случай с Меган Барнс, по мнению патрульного, еще более сюрреалистичен


(ссылку не буду давать, ибо сайт-источник, откуда я это скопипастил, кишит всякой заразой)

Детепе

Сходил в магазин за кошачьей едой. Попутно наблюдал форменное безобразие - некий пьяный мудак вылетел с Литовского сквозь перекрёсток на газон рядом с моим домом. По земле он проехал метров 30, немного пропахав грунт. Передние колёса у машины в раскоряку, покрышки разжёваны, подушка безопасности сработала (к сожалению!). Гайцы рядом стоят, сам герой у них в машине - его не разглядел, но это и не важно.

Мораль: правило "посмотри направо, посмотри налево" не работает. Смотреть надо во все стороны вокруг и постоянно, даже если идёшь по тротуару. Даже если далеко от тротуара!