Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Странные звуки

А вот что это может быть - один-два раза в неделю (ориентировочно, ибо не веду статистику) с улицы слышно какие-то отдалённые, приглушенные расстоянием, взрывоподобные звуки. С длинным таким хвостом реверберации. Обычно ночью (днём, скорее всего, не замечаю за фоновыми шумами).

Я бы понял, если бы это братва выясняла отношения, но как-то уж очень часто. И до ближайшего фронта далеко. И вряд ли это где-то тут вагоны с горки пускают... до военных аэродромов тоже слишком большое расстояние.

Идеи?

"Пассажир" (the Commuter)

1) если чем я и научился, так это тому, что ездить в одном поезде (лететь в одном самолёте, ехать в одном автобусе) с Лиамом Нисоном - смертельно опасно. Если он тебя не убьёт, то поезд (самолёт, автобус) всё равно попадёт в катастрофу.

2) первый на моей памяти фильм, где Роланд Мøллер, типичный актёр второго плана, впервые на моей памяти играет не второсортного мудака (в полном соответствии со своей ранней биографией, кстати), а нормального человека. И даже не дохнет в первые секунды, а вполне себе действует до конца фильма. Забавно.

3) злодей просчитывается даже до начала собственно экшона

worklog: STM32F746 I2C через DMA. Забавный нюанс

Чем дальше я разбираюсь с тонкостями работы DMA в чипах STM32, тем бОльшее благоговение они у меня вызывают. Если и процессор, и каждый из периферийных модулей представляется мне эдакой коробочкой с контактами; то DMA это эдакое ... эдакий... короче, нечто типа профессора Мориарти или даже РЖД - глобальная система, протянувшая свои щупалки в каждую дырочку.

Collapse )

Теперь следующая итерация - заменить обмен данными через глобальную переменную на синхронизацию через семафоры или даже через очереди РТОС. Непонятно только, что будет с временем обработки - если цикл-крутилка на изменение переменной реагирует почти мгновенно, то у РТОС же есть какая-то гранулярность событий, быстрее чем за 1 тик она не реагирует.. или реагирует?

Приключение: наблюдения, не относящиеся непосредственно к моему плану

1) Домодедовский аэропорт, похоже, будет расширяться - вокруг него какая-то стройка и вряд ли это особняки ;) Плюс строится ещё одна платформа "Аэроэкспресса". Довольно странно (какой-то особой толчеи я не ощутил), но хозяевам виднее.
2) Сочинская олимпиада положительнейшим образом повлияла на инфраструктуру. Новые электрички ведь там не просто так появились, равно как и свеженький аэровокзал (не знаю, какой там был раньше).
3) отель "Жемчужина" (или "Жемчужный", уже не помню), пафосно стоящий почти на самом берегу моря, ещё явно советской постройки, очень нравится чайкам. Должно быть они воображают, что это неприступная скала, и искренне возмущены тем, что какие-то людишки гоняют их с балконов.

Приключение: план плавно и планомерно плавает и планирует.

14-ое.
Проснулся в 6.
Чё делать - непонятно, т.к. все окрестные магазины и едальни открываются не раньше 8, телик смотреть я категорически не желаю, а больше делать особо-то и нечего.
Ну да ладно, в холодильнике прозорливо припасена бутыль с водой без газа.
Пошёл на тот полудикий пляж с забором.
Пока шёл, миновал загончик с пенсионерами - не знаю, от какого ведомства, но выгнали их на процидурки явно не 3 минуты назад.
Ну да ладно, вот мой .. погодите-ка, это что это?
Лежит тело!
на берегу!
синее!
а, не, дышит.
Гражданин просто устал.
Ещё вчера, видимо, устал.
В общем, пока он там лежит, я напялил ласты и поплыл. Мимо бетонных кубов, мимо буйков, подальше от всего.
Я уже упомянул загадочные мачты - вот, решил на них вблизи посмотреть. Плыл около двадцати минут, "мачты" оказались совсем не так близко, как я думал сначала. Вблизи они ещё непонятнее - торчат прямо из дна, обросшие, явно очень старые, металлические трубы с загогулинами. На загогулинах - мощные сталактиты из гуано (бакланы™, которые клюют, подозрительно и немного мрачно меня разглядывали, потом чего-то вдруг испугались и улетели). Раз мачта, два мачта - всего их не то четыре, не то аж пять.
На моё счастье, загадку развеял проплывавший мимо дядечка, оказавшийся вообще местным. Он и рассказал. Заодно спросил, не видел ли я ещё другого дядечку, который полчаса назад должен был тут проплывать, но всё никак не проплывает. Нет, грю, не видел.
Потом я минут 20 просто лежал на воде.
Вчера ещё я заметил, что полный штиль сменился лёгким волнением, а сегодня оно уже на балл повыше - у берега в воде муть и куски водорослей.
Поэтому лежать на воде особый кайф.
Вверх-вниз.
И снова вверх-вниз.
Этому ритму уже многие миллионы лет.
На Земле ещё не было динозавров... вообще ещё никого не было, а волны уже точили камень.
И вот я лежу. Утреннее солнце. Вот, наконец-то, вижу Луну.
Бакланы.
Вверх-вниз.
Я это до сих пор ощущаю, если глаза закрыть.
Но время идёт и мне скоро уже надо собираться.
Выполз на берег, напялил прям на мокрое тело футболку и штаны, пошёл до отеля.
Душ (что любопытно, уши внезапно как-то сами прочистились и ко мне вернулся слух), краткие сборы, сдал номер.
Позавтракал в той универсистетской столовке.
На раздаче - две мадам, одна: "доброе утро", вторая: "кому доброе, а кому не очень". Непонятно, то ли это она про себя, то ли про моё выражение лица, но я на всякий случай ответил, что пока мы живы, каждое утро должно быть добрым, даже если злое.
Припёрся на вокзал за полчаса до электрички (по дороге употребив два полулитровых стакана местного кваса, очень вкусного). Открыта одна касса, в неё упирается потная нервная очередь. Рядом - куча терминалов с безналичной покупкой билетов куда угодно. Собсно, купил там, секунд 20 на всё про всё, включая уточнение расписания.
В электричке - вопли и драка за места. "Уступите! - Не уступлю, занято - Знаешь, где у тебя занято? Я с ребёнком! ЯЖЕМАТЬ! - Мне всё равно, я уставши".. прошёл вперёд по вагонам, там пусто. Сел и стал с грустью смотреть на уезжающее море.
И когда электричка доехала до аэропорта, я снова удивился тому, как можно было одновременно сделать удобно и неудобно: да, она въезжает на второй этаж аэропортовского здания, это правда. Но прямо внутрь аэропорта попасть нельзя, надо ВСЁ РАВНО выйти на улицу, протолкаться через очередь в узкие двери (огромное здание, а входов всего два - один тут, второй х.з. где и ещё не факт, что он открыт),.. отнёсся к ситуации философски. Несколько минут мучительной толчеи, контроль типа "сними ремень", и вот я уже внутри прохлады огромного зала.

В туалете (ну а где ещё?!) переоделся из пляжных штанов и солёной футболки в чистое и сухое, заранее очень прозорливо приготовленное как раз для этого. Если бы кто наблюдал со стороны, это бы смотрелось очень по-шпионски (надо было бы ещё усы наклеить, но у меня таких нет)

Нашёл автомат для распечатки посадочных, посидел в кафешечке, затем снова ещё один контроль перед Посадкой™ в Зону©, зал ожидания, огромная очередь перед закрытыми дверями терминала номер 15. Думаю - без меня не улетят, даже если я встану в самый хвост очереди. Но какой смысл, если она не движется, ибо двери закрыты, а до начала посадки ещё минут 20?

Ах, да. Когда я из Москвы улетал, то терминал был номер 42. Самый главный терминал и вообще.

В общем, сел. Снова 737-800, но какой-то поновее, не такой потёртый и заметно менее удобный (вентиляция, например, нифига не вентилирует; а иллюминатор расположен где-то у плеча, если сидение не откинуто). Снова рулёжка, рёв, разбег, вжух, летим. Зафейлил с попыткой снять сам взлёт - оказалось, я его сфоткал в какой-то момент, а не видеоролик заснял.

И вот уже видна разгадка усилившегося волнения - облака и хмарь переползает через горы. Горы кончились, а хмарь всё ещё продолжается и продолжается. Но, чёрт возьми, сверху это очень красиво.

Что интересно, заметил как минимум три самолёта, пролетевших параллельным курсом мимо нас (один даже удалось сфоткать) - в предыдущем полёте такого не припомю, хотя глазел почти не отрываясь, аж шея задеревенела. Причём сидел я с одного и того же борта, т.е. гипотеза "они пролетали с другой стороны" выглядет не очень убедительно (хоть и не отброшена за полной неправдоподобностью - там же не рельсы, там какие-то коридоры с эшелонами, могли лететь в самом деле где-то немного не там). Зафейлил с попыткой снять снижение сквозь облачность. Уж не знаю из-за чего, но само снижение шло как-то дёргано - самолёт вихлял, как жигуль на размокшей грунтовке. Когда снизились метров до 200, пилот вдруг прибавил ходу,затем бсросил, затем опять прибавил. Мелькнула мысль: "охбля"... и заодно "не зря я оставил кое-какое письмецо с отложенной отправкой... если што, кошки не сгинут". Но всё обошлось, очевидно. Сели, вырулили. Такси нужно, такси, такси.
Аэроэкспресс, метро, дом.

Самое крутое приключение в моей жизни (на текущий момент) закончилось успешно.
Отложенную отправку отменил.
Кошки меня обругали.
Я счастлив.

(no subject)

А ещё иногда я напоминаю себе некий гибрид Сизифа и слесаря Полесова: Виктор Михайлович уцелел чудом и из обломков мотоцикла в следующий запойный период устроил стационарный двигатель, который был очень похож на настоящий двигатель, но не работал.

Я не пью и телегами командовать не пытаюсь, но "почти настоящий мотор" пока что не работает...

Гражданский автотранспорт: "за" и "против" легализации.

Сегодняшнее общество расколото острыми вопросами.
Один из таких вопросов упомянут в заголовке. Давайте вместе подумаем над тем, быть или не быть гражданскому автотранспорту.
Итак, прежде всего посмотрим на статистику.
За время, прошедшее с начала 2012 года, в Российской федерации случилось 85721 дорожно-транспортное происшествие, в которых погибло 10781 и ранено 109646 человек. Вдумайтесь в эти мрачные числа! Идёт война. Идут тяжёлые бои. Прямо перед нашим взглядом, на наших улицах убивают людей десятками тысяч. До каких пор мы будем молча терпеть этот ужас? Пора заявить во всеуслышанье: ХВАТИТ С НАС!

Пора остановить беспредел.

Специалисты различных ведомств и эксперты по контролю за оборотом гражданского автотранспорта в один голос заявляют, что наш народ на самом деле не готов к ответственности владения автотранспортом. Ведь именно ответственность идёт вслед за правом неотрывно: где права, там и ответственность, и наоборот. Автовладельцы отвечают, что, мол, они знают правила дорожного движения и соблюдают их.. но позвольте, ведь всем известно, что строгость российских правил дорожного движения компенсируется необязательностью их исполнения - мы убеждаемся в этом каждый день! Каждый день кто-то гибнет на дороге, сбитый железным монстром. Да и сами автовладельцы, бывает, становятся жертвами собственной безрассудности. А сколько случаев, когда точку в чьей-нибудь ссоре ставил удар бампера?

Умолчим о том, что подобная система является так же мощным источником коррупционной активности среди сотрудников ГИБДД, хотя это и очевидно.

Автовладельцы наивно напоминают о том, что нормальный человек не убегает от ответственности, если уж он попал в ДТП. Мол, автомашина всегда имеет официального владельца и зарегистрированные номера. Да, конечно. Но как вы будете отнекиваться, если вашу машину угонят и совершат ею ДТП со смертельным исходом? Что скажете? "Я не знал"? Да, конечно. Вы не знали. После стольких предупреждений - и всё равно оставили машину не в охраняемом сейфе, а на улице. А ведь это практически провоцирование преступника, если не прямое соучастие в убийстве... Любой гоп отнимет у вас автомобиль, лишь слегка пригрозив или ударив трубой по затылку в подворотне - и поверьте, вы окажетесь не готовы дать ему отпор. А уже отняв у вас "тачку", гопник совершит наезд на случайного прохожего, а суд обвинит именно вас, потому что гопа никогда не найдут (и даже не будут искать, несмотря даже на то, что у него всё ещё ваш автомобиль). И никакие отмазки в суде не покатят. После легализации личного автотранспорта количество нелегальных "тачил" у гопников снижается, так как происходит замещение их на угнанные машины, бывшие вполне легальными. А статистика ДТП, наоборот, резко подскакивает.

Автотранспортом должен управлять профессионал. При этом другими профессионалами должен неусыпно вестись строгий учёт и контроль: сколько, куда, на какой скорости, зачем и кого. Свобода передвижений - это миф (всё равно вы не поедете там, где нет дороги, а дорогу надо строить заранее! кто это будет делать, неужели вы сами?).

Я не хочу жить в обществе, где владение автотранспортом играет на тайных надеждах обывателя стать "крутым накачанным мачо", которого "любят тёлки". Я хочу жить в цивилизованном и предсказуемом обществе, где царит Закон и Порядок, а не хаотичная суета, пробки и каждодневные скорбные строчки дорожно-транспортных некрологов.

Гражданский автотранспорт следует запретить.

Теория мелких дел

  • Утром
    В вагон метро заходит попрошайка из серии "сами-ми-ни-местние", снова на лечение, то-сё. ВНЕЗАПНО один из пассажиров, мужик лет пятидесяти, взрывается яростью и орёт (голос зычный, весьма), мол, "как же вы надоели, сволочи, зачем вы вообще сюда приехали, убирайтесь обратно!!!!!11111111". Остальные пассажиры стыдливо прячут глаза. Попрошайка вяло отмекивалась секунд пять, но всё-таки вышла из вагона.

    Ещё с полчаса после этого я почему-то улыбался. Может, со стороны мужика это было не слишком корректное поведение по отношению к заведомо никчёмному и слабому "противнику" (впрочем, он ведь просто наорал), но адреналиновый удар полезен для нервов в некоторой степени. А у меня в последнее время крайне херовое настроение.

  • Вечером
    Иду после работы уже на остановку, к автобусу. Народ туда-сюда суетится. На трамвайных путях поскальзывается какая-то барышня, я даже не разглядел внешность - просто машинально протянул ей руку, помог встать и пошёл дальше.

Похвалил Якунина - и уже сам как будто Якунин.

Collapse )

Грят, что это вот раздолбанное колесо - настоящее германское. От "Сапсана". И раздолбалось оно на настоящих японских рельсах. За совершенно смешной срок эксплуатации.

А дурачки всё равно верят: если сами не смогли поезд спроектировать за Х-цать лет, значит на немецком ездить надо, и не ждать уж новых изобретений отечественных НИИ.